Família HB20 renovada

Estilo: ou você tem ou não tem. Menos de uma semana após a chegada do novo Onix, a Hyundai lança oficialmente a linha 2020 do modelo HB20. Hatch, sedã e aventureiro estão mais potentes, tecnológicos, maiores e mudaram por completo o design. Os preços começam em R$ 46.490 para a versão hatch, R$ 55.990 no caso do HB20S (sedã) e R$ 62.990 para o HB20x.

O MEIA HORA foi até a Ilha de Comandatuba, no litoral da Bahia, para conhecer as novidades. A principal está sob o capô. Trata-se do motor turbo 1.0 TGDI de três cilindros, com injeção direta e fôlego para render até 120 cv de potência e torque de 17,5 kgfm, disponível já em 1.500 rpm, o que entrega vigor nas saídas. O câmbio é automático de seis marchas.

A aventureira só tem versões com o antigo motor Gamma 1.6, que rende bons 130 cv e 16,5 kgfm de torque. Para as opções mais básicas, a opção é o 1.0 três cilindros aspirado de 80 cv e 10,2 kgfm. Esse motor está sempre combinado com a transmissão manual de seis marchas. As versões turbo têm consumo de 15,6 km/l na estrada.

Se a opção por motor turbo é aprovada pela ampla maioria, as escolhas por design com dianteira rebaixada, grade de ampla, para-choque reduzido a um mero detalhe, faróis e lanternas com formato irregular, não receberam olhares tão receptivos. Sem dividir opiniões, o interior é um dos maiores acertos. Painel, interior de porta, console e cluster são de bom gosto.

A posição da central multimídia Blue Mídia de oito polegadas compatível com espelhamento de celular também é mérito do novo arranjo — disponível desde a versão Vision. 

A linha não mudou de plataforma. A estratégia foi alongar a já utilizada na linha atual, além de melhorar a arquitetura, inserindo mais aços de ultra alta resistência. Segundo a Hyundai, a estrutura dos novos HB20 está 30% mais forte. O espaço interno também melhorou em dois cm no comprimento, quatro cm de largura e três cm no entre-eixos (2,53 m).

Em comparação com o ganho da hacth, a sedã cresceu em comprimento: três cm, com 4,26 m no total. O porta-malas passa para 475 litros, ante 450 da linha anterior. Para fim de comparação, o Chevrolet Onix tem seis litros a menos.